免蒸(zheng)泡沫混凝土日本又色又爽又黄的A🔞片视频免费🚩土在(zài)練杭高速公路路(lu)基填築中的❓應用(yong)
1.引言
練杭高(gao)速公路是浙江省(shěng)公路網規劃“兩縱(zong)兩橫十八連三繞(rào)三通道”中“十八連(lian)”中的一連，也是“長(zhǎng)三角”經濟圈内由(you)浙江省通往上海(hai)的五條大通道之(zhi)一。這一項目的建(jian)設将進一步加強(qiáng)浙江北部地區與(yǔ)上海市的聯系，加(jiā)速該地區融入“長(zhang)三角”進程，強化和(he)擴大嘉興市作爲(wei)接軌大上海的前(qián)沿地位。對完善該(gāi)區域的高速公路(lu)網絡，減輕滬杭高(gāo)速公路的負荷壓(yā)力，打造“長三角”三(san)小時交通圈，促進(jìn)沿線區域城市群(qun)的經濟發展和城(chéng)市化進程具有重(zhong)要作用。省政府提(ti)出了練杭高速公(gōng)路須在2009年底竣工(gōng)通車的目标，而制(zhì)約練杭高速公路(lù)工期的主要因素(sù)爲軟基處理問題(tí)。練杭高速公路路(lu)線所經湖嘉杭地(dì)區，均爲經濟發達(da)地區，村莊密布，分(fèn)離、通道的密度很(hen)大，沿線的結構物(wù)部位的填土高度(dù)往往較高，而該部(bu)分地區多爲深厚(hou)軟土，部分高填方(fāng)路段在采用塑料(liào)排水闆+路基超載(zǎi)預壓的情況下仍(réng)未能按期達到沉(chén)降穩定的效果。爲(wei)确保工程質量和(he)工期，節約工程投(tou)資，練杭高速公路(lu)在某些填土較高(gāo)、軟基深厚、工期緊(jin)張的路段提出了(le)采用氣泡混合陶(tao)粒土進行路基換(huàn)填的處理方案，以(yi)起到減輕路基填(tian)築重量、減少路基(jī)工後沉降的目的(de)。本文選取部分試(shi)驗路段的施工處(chu)理進行介紹。
2.工程(cheng)概況
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施工原(yuán)理及特性
氣泡混(hùn)合陶粒土是利用(yong)物理方法制備免(mian)蒸加氣❌，再将免蒸(zheng)加氣加入到膠凝(níng)材料、水及各種外(wai)加劑組成的料漿(jiang)中，經攪拌、澆注成(cheng)型、養護而成的多(duō)孔陶粒材料。由于(yú)氣泡混合陶粒土(tǔ)是一⭕種内部含有(yǒu)🌐大量細小、封閉、均(jun)勻分布氣孔😘的多(duō)孔性材料，所以有(yǒu)陶粒高強、隔熱保(bao)溫、防火、隔音、抗水(shuǐ)減震等特性。
4.1.1水泥罐(guan)安裝
本項目整體(ti)陶粒土換填線路(lù)長，點分散，施工過(guò)程中需多次移動(dòng)拌和站，并考慮到(dao)水泥廠至澆築現(xian)場運輸線路較短(duǎn)，有利于水泥的及(jí)時供應，水泥罐☁️拟(nǐ)采用😍40～50T的中型罐。水(shuǐ)泥罐安裝😘在橋面(mian)或橋頭搭闆上，四(sì)腳用🙇🏻膨脹螺栓固(gu)定，罐頂設置風纜(lan)。水泥罐選好位置(zhi)後采用吊車一次(ci)📞安裝到位，并保證(zhèng)罐體豎直，罐體豎(shù)直度通過重錘吊(diao)線檢測和調整。
4.1.2攪(jiao)拌設備就位
水泥(ní)罐安裝好後，根據(jù)水泥罐出料口位(wei)置，水泥螺旋長⭐度(dù)和㊙️攪拌設備進料(liào)口高度，準确就位(wèi)攪拌機。攪拌☂️設備(bei)采用車載移動設(shè)備，設備就位與水(shuǐ)泥螺旋安裝同步(bù)進行。
4.1.3設備調試
4.1.3.2檢查水泥、水流(liu)量計工作是否正(zheng)常，标定水泥、水的(de)流量🌍；
4.1.3.3進行手動加(jiā)負荷試驗，檢查各(ge)電機、空壓機工作(zuo)是否正常；
4.1.3.4進行至(zhì)少兩次循環的全(quan)自動運轉，檢查系(xì)統有無故障。
4.2原材(cái)料計量
原材料的(de)稱量、水泥漿的預(yù)拌、氣泡的發泡及(ji)泵送🔞均是全自動(dòng)控制設備，十分方(fāng)便。原材料計量采(cai)用🔆時間流量方式(shì)稱量，其動态稱量(liang)誤差均可控制在(zài)±2%以内，完全滿足💔公(gōng)路建設工程的計(jì)量要求。
配合比試(shì)驗根據本工程氣(qi)泡混合陶粒土的(de)設計指标以及平(píng)時進行的大量配(pèi)合比試驗工作，本(běn)試驗段🏃🏻♂️采用普通(tōng)矽酸鹽32.5水泥。其施(shī)工配合比如下表(biǎo)：
4.3施工方案
4.3.1施工分(fen)幅
4.3.2模闆制作(zuo)
試驗段陶粒土換(huàn)填爲在現路基上(shàng)挖槽施工，路基和(he)🥵中央分隔帶土方(fang)保留不開挖，可直(zhí)接作爲陶粒土的(de)圍擋結構，無需另(lìng)裝模闆，僅爲設置(zhi)施工縫而制作模(mo)闆。根據設計，沿縱(zong)向每10m設置橫向施(shī)工縫，設縫模闆采(cǎi)用厚度12～18mm的木夾闆(pan)。設縫樁号爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最(zuì)後15m換填厚度較小(xiǎo)，不設縫。
練杭高(gao)速公路是浙江省(shěng)公路網規劃“兩縱(zong)兩橫十八連三繞(rào)三通道”中“十八連(lian)”中的一連，也是“長(zhǎng)三角”經濟圈内由(you)浙江省通往上海(hai)的五條大通道之(zhi)一。這一項目的建(jian)設将進一步加強(qiáng)浙江北部地區與(yǔ)上海市的聯系，加(jiā)速該地區融入“長(zhang)三角”進程，強化和(he)擴大嘉興市作爲(wei)接軌大上海的前(qián)沿地位。對完善該(gāi)區域的高速公路(lu)網絡，減輕滬杭高(gāo)速公路的負荷壓(yā)力，打造“長三角”三(san)小時交通圈，促進(jìn)沿線區域城市群(qun)的經濟發展和城(chéng)市化進程具有重(zhong)要作用。省政府提(ti)出了練杭高速公(gōng)路須在2009年底竣工(gōng)通車的目标，而制(zhì)約練杭高速公路(lù)工期的主要因素(sù)爲軟基處理問題(tí)。練杭高速公路路(lu)線所經湖嘉杭地(dì)區，均爲經濟發達(da)地區，村莊密布，分(fèn)離、通道的密度很(hen)大，沿線的結構物(wù)部位的填土高度(dù)往往較高，而該部(bu)分地區多爲深厚(hou)軟土，部分高填方(fāng)路段在采用塑料(liào)排水闆+路基超載(zǎi)預壓的情況下仍(réng)未能按期達到沉(chén)降穩定的效果。爲(wei)确保工程質量和(he)工期，節約工程投(tou)資，練杭高速公路(lu)在某些填土較高(gāo)、軟基深厚、工期緊(jin)張的路段提出了(le)采用氣泡混合陶(tao)粒土進行路基換(huàn)填的處理方案，以(yi)起到減輕路基填(tian)築重量、減少路基(jī)工後沉降的目的(de)。本文選取部分試(shi)驗路段的施工處(chu)理進行介紹。
2.工程(cheng)概況
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施工原(yuán)理及特性
氣泡混(hùn)合陶粒土是利用(yong)物理方法制備免(mian)蒸加氣❌，再将免蒸(zheng)加氣加入到膠凝(níng)材料、水及各種外(wai)加劑組成的料漿(jiang)中，經攪拌、澆注成(cheng)型、養護而成的多(duō)孔陶粒材料。由于(yú)氣泡混合陶粒土(tǔ)是一⭕種内部含有(yǒu)🌐大量細小、封閉、均(jun)勻分布氣孔😘的多(duō)孔性材料，所以有(yǒu)陶粒高強、隔熱保(bao)溫、防火、隔音、抗水(shuǐ)減震等特性。
4.1.1水泥罐(guan)安裝
本項目整體(ti)陶粒土換填線路(lù)長，點分散，施工過(guò)程中需多次移動(dòng)拌和站，并考慮到(dao)水泥廠至澆築現(xian)場運輸線路較短(duǎn)，有利于水泥的及(jí)時供應，水泥罐☁️拟(nǐ)采用😍40～50T的中型罐。水(shuǐ)泥罐安裝😘在橋面(mian)或橋頭搭闆上，四(sì)腳用🙇🏻膨脹螺栓固(gu)定，罐頂設置風纜(lan)。水泥罐選好位置(zhi)後采用吊車一次(ci)📞安裝到位，并保證(zhèng)罐體豎直，罐體豎(shù)直度通過重錘吊(diao)線檢測和調整。
4.1.2攪(jiao)拌設備就位
水泥(ní)罐安裝好後，根據(jù)水泥罐出料口位(wei)置，水泥螺旋長⭐度(dù)和㊙️攪拌設備進料(liào)口高度，準确就位(wèi)攪拌機。攪拌☂️設備(bei)采用車載移動設(shè)備，設備就位與水(shuǐ)泥螺旋安裝同步(bù)進行。
4.1.3設備調試
4.1.3.2檢查水泥、水流(liu)量計工作是否正(zheng)常，标定水泥、水的(de)流量🌍；
4.1.3.3進行手動加(jiā)負荷試驗，檢查各(ge)電機、空壓機工作(zuo)是否正常；
4.1.3.4進行至(zhì)少兩次循環的全(quan)自動運轉，檢查系(xì)統有無故障。
4.2原材(cái)料計量
原材料的(de)稱量、水泥漿的預(yù)拌、氣泡的發泡及(ji)泵送🔞均是全自動(dòng)控制設備，十分方(fāng)便。原材料計量采(cai)用🔆時間流量方式(shì)稱量，其動态稱量(liang)誤差均可控制在(zài)±2%以内，完全滿足💔公(gōng)路建設工程的計(jì)量要求。
配合比試(shì)驗根據本工程氣(qi)泡混合陶粒土的(de)設計指标以及平(píng)時進行的大量配(pèi)合比試驗工作，本(běn)試驗段🏃🏻♂️采用普通(tōng)矽酸鹽32.5水泥。其施(shī)工配合比如下表(biǎo)：
4.3施工方案
4.3.1施工分(fen)幅
4.3.2模闆制作(zuo)
試驗段陶粒土換(huàn)填爲在現路基上(shàng)挖槽施工，路基和(he)🥵中央分隔帶土方(fang)保留不開挖，可直(zhí)接作爲陶粒土的(de)圍擋結構，無需另(lìng)裝模闆，僅爲設置(zhi)施工縫而制作模(mo)闆。根據設計，沿縱(zong)向每10m設置橫向施(shī)工縫，設縫模闆采(cǎi)用厚度12～18mm的木夾闆(pan)。設縫樁号爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最(zuì)後15m換填厚度較小(xiǎo)，不設縫。
恒興免蒸(zheng)加氣塊生産線http://nzdq.cc
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