氣泡(pao)混合陶97se🔞sewang❌粒填土溶(róng)岩地區路基的填(tian)築

我國許多(duo)地區處于溶岩分(fen)布區，地下溶洞多(duō)，分布的🐆範圍廣且(qie)深度不等，溶洞的(de)表面覆蓋層多爲(wei)軟土層，承載能力(li)小。在這些路段修(xiū)建公路時，傳統的(de)施工法難于解決(jue)路堤基礎的承載(zǎi)力不足（特别是高(gāo)填土路堤）及通過(guo)大溶洞的橋梁樁(zhuāng)基施工等難題。
我(wo)省正在修建的某(mǒu)高速公路的某橋(qiáo)梁樁基處的鑽孔(kong)柱狀地質圖，地表(biao)以下32.2~60.5米爲溶洞，溶(rong)洞的上表📱面有近(jìn)32米的覆蓋層，且爲(wei)軟粘土與砂的夾(jia)層，原計劃在此處(chu)修建的一座大橋(qiáo)，因考慮到😘橋梁樁(zhuāng)基施工的難度及(ji)施工過✨程中對其(qi)附近正在♻️運營的(de)公路橋梁樁基可(kě)能帶來的負面影(yǐng)響，原修建橋梁的(de)☔方案不得不改爲(wèi)填築路基，但由于(yú)填土較高，采用常(chang)規的填✌️土施工法(fa)可能出現基礎🔱的(de)承載力不足🈚及軟(ruǎn)基的工後沉降大(da)等問題；如果利用(yong)氣泡混合💋陶粒土(tǔ)來進行這段路基(ji)的施工，則可以較(jiào)好地解👣決其它方(fang)法所無法解決的(de)難題：
①将橋梁改爲(wei)陶粒路堤，原溶洞(dòng)區域的樁基施工(gōng)被取消；
②氣泡混合(hé)陶粒土路堤的容(róng)重可調整到一般(ban)路堤💔的四分之一(yī)，可克服基礎的承(chéng)載力不足的問題(tí)；
③可大幅度的減少(shǎo)路堤的工後沉降(jiang)問題；
④施工工期大(dà)大縮短。